杭州秋涛南路高架工程本周开始动工(图)

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 10:20

秋涛南路高架工程本周开始动工,一路串起中河高架和秋石高架

秋涛南路高架工程本周开始动工,一路串起中河高架和秋石高架

本周四或本周五晚10点起,秋涛南路改造提升工程(秋石四期)将开始绿化迁移,意味着这项被称为市中心快速路网“点睛之笔”的高架工程开始动工。

建设单位杭州市七格污水处理厂工程建设指挥部说,一开始,他们将先迁移秋涛南路(清江立交-复兴立交段)路中央的绿化,然后迁移机非隔离带和人行道上的香樟、黄山栾树等,再接着管道迁改。

整个迁改过程,都将在晚上进行,对交通影响不大。

预计春节后,秋涛南路上将正式开始高架打桩,施工期间保持双向四车道。

秋涛南路上本来车流量就不大,所以七格指挥部认为,在这造高架,对交通的影响,不会像秋涛路上造高架那么大。

一路串联中河高架和秋石高架

沿着秋涛南路,从三桥到四桥,也就3公里左右。但很多城建专家认为,在这造高架,是杭州快速路网的“点睛之作”——因其一头通过清江路立交和未来的秋石高架相连,另一头通过复兴立交和中河高架相连。

目前,我们杭州主城区的快速路,只有中河-上塘高架、德胜路高架中段和留祥高架,相互构成一个“下”字,不成环。

而快速路,必须要相互衔接,成环成网才能发挥效益。

秋涛南路高架建好后,就可以和秋石高架-德胜高架-中河高架相互在市中心构成一个长约40公里左右的快速路“环”。

同时,再往南,还能和环城北路地下通道(2015年建成)构成一个更小的“环”;往北,则和留祥高架构成一个更大的“环”。

这样,大环套小环,层层叠叠,在杭州市中心初步构筑起一张相对完善的快速路网。

复兴立交东匝道要拆除重建

设计中,秋涛南路高架双向6车道,设计时速80公里。

为了和其相连,现在的中河高架复兴立交往秋涛南路方向的东匝道届时要拆除,重建,抬高。

高架有3对匝道,分别在姚江路口南、姚江路口北和婺江路以北。

同时在望江路和姚江路这里预留2个接口。

望江路接口,主要是为今后的望江路过江通道做准备。穿越钱塘江而来的望江路过江通道,将在这里和秋涛南路高架形成一个互通立交,方便不同方向的车流转换。

而姚江路接口,是为浙赣铁路过江通道预留施工条件——为了保护“国宝”钱江一桥,有关部门一直在考虑废除一桥的铁路功能,转变成一条城市道路。今后浙赣铁路不再往钱江一桥走,而是通过这条新的过江通道,穿钱塘江,沿北塘河至火车南站。

预计秋涛南路高架到2015年底建成,比目前秋涛路上正在建设的秋石三期(机场路-清江立交桥段)高架晚一年左右。

建高架的同时,秋涛南路也将整治改造,拓宽成为双向6车道的城市主干道。

紫之隧道建南接线

之浦路上有一段路封闭施工

除了秋涛南路改造提升工程,杭州另一项重点工程——紫之隧道最近也有新进展。

因要建设隧道南接线,前天起,之浦路从交警转塘中队这里一直到珊瑚沙大坝这一段,将封路施工,过往车辆可往东侧的便道走,双向六车道。

要提醒大家的是,最近之江路也在整治改造,早晚高峰比较拥堵,所以从之浦路右转去之江路的车辆,可能要排队,请大家耐心通过。

自去年底开工以来,紫之隧道目前已进入主体开挖阶段。

隧道南起之浦路,北至紫金港路,全长约14.2公里,将是全国最长的城市隧道群。

其南北两头,各有两个匝道。北面的匝道在西溪路口南边一点,差不多就是现在加油站的位置。通过这个匝道,西溪路上的车辆可以进入紫之隧道。南面的匝道在大诸桥社区附近,从匝道出来,以后将先走一段500米左右的城市支路,就到之江路上了。

隧道双向6车道,设计时速60公里,没有红绿灯,今后从之江、滨江去城西、三墩一带的市民,不用灵溪隧道或者绕行龙井路、杨公堤,经过这里,只要15分钟,就可以从西溪到钱塘江边。

紫之隧道计划2015年底建成。但其地面道路,因要复种绿化、恢复景观等,可能要到2016年6月30日才能全部“复原”。

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